پس از ۱۳ سال کشمکش بر سر اجرای زیرگذر مکی‌آباد؛
آیا داغ زیرگذر صنعت؛ بر دل مکی‌آباد می‌نشیند؟
طرح احداث زیرگذر صنعت در محدوده مکی‌آباد سیرجان در زمانی که منصور آبیار بر مسند شهرداری تکیه زده بود در سال ۸۶ کلید خورد و پس از یک وقفهی حدود شش ساله، عملیات اجرایی آن با صرف هزینه میلیاردی شروع شد اما متاسفانه همچون سایر پروژه‌های عمرانی شهرستان که با تأخیر زیاد به بهره‌برداری می‌رسند، سرنوشت این زیرگذر با گذشت ۱۳ سال هنوز در هاله‌ای از ابهام به سر می‌برد. عده‌ای از منتفی شدن ادامه این طرح صحبت می‌کنند، عده‌ای به اجرای طرح اصلاح هندسی اشاره می‌کنند و عده‌ای هم اصرار دارند که این پروژه باید حتما عملی گردد؛ در حالی که اجرایی شدن آن منوط به صرف هزینه و تملک منازل و زمین‌های اطراف این زیرگذر می‌باشد و شهرداری تاکنون حاضر نشده این هزینه را پرداخت و مشکل زیر گذر صنعت را مرتفع نماید. زمزمه هایی این روزها مبنی بر منتفی شدن تکمیل پروژه زیرگذر مکی‌آباد شنیده می‌شود که علی‌رغم عنوان آن از زبان افراد بسیاری؛ اما کسی هم آن را به طور قطع تایید نمی‌کند.
اصلاح هندسی جایگزین زیرگذر می‌شود
طاهره جهانشاهی عضو شورای شهر سیرجان از جمله افرادی است که خبر از منتفی شدن زیرگذر صنعت می‌دهد و می‌گوید: متاسفانه این پروژه به درازا کشید. تملک زمین‌های اطراف طرح برای شهرداری خیلی سخت شد و این طرح به تعویق افتاد. بعد هم مشاور گفت اصلا لازم نبود زیرگذر در این مکان احداث شود. دکتر زیوری به عنوان کارشناس از کرمان حدود یک ماه قبل تایید کرد که اجرای این طرح لازم نیست و می‌توان با اصلاح هندسی مشکلات مردم را حل کرد. از او می‌پرسم با وجود گذشت بیش از یک دهه؛ آیا واقعاً مشخص نبود که لازم نیست این طرح اجرا شود و حالا به این نتیجه رسیده‌اند؟ پاسخ می‌دهد: در این سال‌ها مشاوران نظرات متفاوتی ارائه کردند به همین دلیل قرار شد یک کارشناس خبره در این موضوع نظر بدهد و به این نتیجه رسید که اجرای این طرح ضرورتی ندارد. قرار است در یک گزارش کتبی هم نتیجه را اعلام کند. وی در پاسخ به این سوال که پس این همه هزینه و تأخیر در اجرای این طرح چه می‌شود؟ می‌گوید: آن طور که شنیدم مراتب قانونی و حقوقی در مورد افرادی که در این زمینه نظر داده بودند که زیر گذر باید اجرا شود احتمالاً انجام خواهد شد و بازخواست خواهند شد. آن‌ها هم احتمالاً توضیحی برای کار خودشان دارند. می‌پرسم اعضای شورا طی این سال‌ها چرا موافق اجرای طرح بودند؟ پاسخ می‌دهد: نه؛ همیشه موافق نبودند. بحث اصلاح هندسی دو سال است که در شورا مطرح می‌شود تا مشکل مردم مکی‌آباد حل شود. یک بار هم به طور رندوم از شوراییان آمار گرفتند و ۴ نفر از اعضا موافق بودند اصلاح هندسی انجام و مشکل مردم حل شود اما در قالب مصوبه مطرح نشد و به تاخیر افتاد تا اینکه نظر مشاور جدید هم همین بود و بر اساس آن تصمیم می‌گیرند چه اتفاقی بیفتد. سال گذشته هم شورا مصوبه‌ای نوشت که با اصلاح هندسی موافقت کنند منوط بر اینکه نظر یک کارشناس رسمی هم لحاظ شود.
طرح زیرگذر صنعت باید تکمیل شود
این اظهارات در حالی است که محمد عسکری عضو کمیسیون عمران شورا نظر دیگری در این خصوص دارد. وی در راستای شرح حال زیرگذر مکی‌آباد می‌گوید: زیرگذر صنعت از شورای سوم شروع شده و به گفته شهرداری یک میلیارد تومان آن زمان برای این طرح هزینه شد. در شورای چهارم مجدد مطرح شد و با نظر مثبت کارکنان شهرداری و شورا به تصویب رسید با توجه به اینکه یک میلیارد در آن هزینه شده، این طرح تکمیل شود. دال مجوف یا همان سقف طرح اجرا شد. از سمت بیمارستان غرضی شمع کوبی، پایه‌گذاری و بتن‌ریزی انجام شد تا رسیدیم به لاین غربی که سمت مکی‌آباد است. در این منطقه اداره مسکن‌وشهرسازی با ارسال نامه به شهرداری ادعای مالکیت دولتی کرد برای خانه‌هایی که در محدوده این طرح بودند و باید از سوی شهرداری تملک می‌شدند. اینجا بود که پروژه متوقف شد چون دولت مدعی مالکیت بود و باید هزینه اضافی پرداخت می‌شد. مردم هم روی قیمت‌کارشناسی شاکی بودند و توافق حاصل نشد تا به امروز هم به نتیجه نرسیده. عسگری از شورای پنجم می‌گوید و تغییری که در روند اجرایی قرار است اعمال شود. وی خاطرنشان می‌کند: طرح وارد شورای پنجم شد و مشاور دیگری برای آن انتخاب شد و پس از نیازسنجی ۳ پیشنهاد مطرح گردید. مشاور شورای سوم گفته بود در این محل یا باید تقاطع همسطح یا تقاطع غیر همسطح و یا اصلاح هندسی انجام شود. شورا اجرای زیرگذر را انتخاب کرد که خوردیم به بن بست تملک منازل. در شورای پنجم دوباره به سراغ یک مشاور دیگر رفتیم که اصلا این طرح باید اجرا شود یا خیر. پیشنهاد شورای سوم مجدد مطرح شد یعنی اصلاح هندسی، اجرای زیرگذر به صورت یکطرفه که نیاز به تملک نباشد و اجرای زیرگذر به صورت دو طرفه که مجدداً بحث تملک پیش می‌آید. در این ۳ طرح اختلاف نظر وجود دارد. به عنوان مسئول کمیسیون عمران شورا بارها به کرمان رفتم و با مدیرکل دفتر فنی امور استانداری در این خصوص صحبت کردم. مدیرکل پروژه را از نزدیک دیده و مجموعه اطلاعات این پروژه در اختیار او قرار گرفته و پنجشنبه هفته جاری نظر نهایی را اعلام می‌کند که کدام روش را اجرایی کنیم. مسئول کمیسیون عمران شهرداری در خصوص نظر شوراییان اضافه می‌کند: نظر شورا بر اجرای طرح زیرگذر دوطرفه همراه با تملک است. چند میلیارد در این محل هزینه شده و نباید از بین برود. ضمن اینکه باید این را هم در نظر بگیریم که اگر قرار است میدان امام علی (ع) به صورت تقاطع همسطح زیرگذر و روگذر اجرا شود قطعاً زیرگذر صنعت هم باید اجرایی شود که در این مسیر نقطه کور ترافیکی نداشته باشیم. به صحبت‌های جهانشاهی اشاره می‌کنم و اینکه نظر مدیرکل بر اجرای اصلاح هندسی است. پاسخ می‌دهد: دکتر زیوری هنوز جواب قطعی نداده و پنجشنبه نظر نهایی را اعلام می‌کند. شاید این همکار تلفنی با ایشان صحبت کرده ولی مشاور هنوز به من چیزی نگفته. نظر او را به عنوان کارشناس در مورد اجرای طرح می‌پرسم، می‌گوید: معتقدم با توجه به نظر شهردار و اینکه بودجه ساخت این زیرگذر در پروژه‌های شهرداری دیده شده؛ قطعاً باید طرح اجرا شود که نقطه کور ترافیکی نداشته باشیم. این مساله هم راهکار دارد. مدیرکل گفت مساله مشابه زیرگذر سیرجان در کرمان پیش آمده که دولت مدعی تملک بوده و از طریق شورای تامین مصوب کردند که شهرداری آن را تملک کند. این طرح را می‌شود در سیرجان اجرا کرد که مردم مالک به حساب بیایند نه دولت. از او می‌پرسم اگر بحث تملک مطرح شود دوباره برمی‌گردیم به چرخه قبلی و عدم توان پرداخت هزینه تملک توسط شهرداری. چه باید کرد؟ پاسخ می‌دهد: برای این زیرگذر هزینه کردیم؛ حقی برای مردم ایجاد شده؛ مغازه‌دارانی که مغازه‌های‌شان داخل طرح بوده مدتی‌ست بیکار شدند. این زیرگذر جان ۵ جوان این شهر را گرفته. همه این‌ها یک جو روانی ایجاد کرده که باید به آن توجه کرد. مجدد می‌پرسم اگر قرار به تملک است چرا قضیه آنقدر کش پیدا کرده و تملک را انجام نمی‌دهند؟ می‌گوید: چون بحث ما با دولت بود و باید پول تملک به حساب دادگستری واریز می‌شد و مردم متضرر می‌شدند. کسی که ۳۰ سال است این زمین را خریده و ساکن است؛ مراجع قانونی فقط پول عرصه را به او می‌دادند و پول اعیانی از دستش می‌رفت. اگر از طریق شورای تامین وارد شویم مردم متصرف و مالک شناخته می‌شوند و پول کامل به مردم داده می‌شود. وی در پاسخ به این سوال که با تعاریف گفته شده آیا زیرگذر مکی‌آباد عملی می‌شود؟ می‌گوید: پنجشنبه در جلسه‌ای که با مدیرکل دارم نتیجه مشخص می‌شود و تصمیم نهایی را شورا می‌گیرد اما پیشنهاد من این است که حتی اگر شده یک طرفه؛ طرح زیرگذر را اجرا کنیم که هزینه‌های قبلی هم هدر نرود. این طرح سال‌هاست در شورا مانده و کاری برای آن انجام نشده. مردم هم سال‌هاست روی این قضیه متضرر شده‌اند.
نظر نهایی باید بصورت جمعی عنوان شود
در حالی که این دو عضو شورا، نتیجه را منوط به نظر مدیرکل دفتر فنی امور استانداری دانسته و هر دو منتظر اعلام نظر نهایی او هستند؛ اما خود مدیرکل نظر دیگری دارد و می‌گوید: نتیجه نهایی این طرح تنها منوط به نظر من نیست. باید برای طرح مشاور گرفته شود و طرح در کمیسیون‌های مربوطه مطرح شود. شورای ترافیک آن را بررسی کند و اظهار نظر شود. زیوری خود را مشاور طرح نمی‌داند و اضافه می‌کند: من یک نفر نمی‌توانم در مورد این مساله نظر بدهم و الان هم بهتر است که نظر شخصی خودم را اعلام نکنم. اجازه بدهید پرونده مراحل قانونی را طی کند. بررسی‌های فنی انجام شود و نظر جمع اعلام گردد.
اینکه نظر نهایی کی اعلام می‌شود بحث اصلی نیست؛ مردم ۱۳ سال است چشم به راه احداث زیرگذر مکی آباد هستند، این مدت هم رویش. آنچه مهم است، سر و ته نداشتن طرح‌های پیشنهادی در این شهرستان است. عده‌ای می طرحی را مطرح می‌کنند، آن را تا نیمه اجرایی می‌کنند و بعد تازه به این نتیجه می‌رسند اجرای طرح ضرورتی نداشته و در این میان سال‌ها عمر مردم، هزینه‌های عمومی و جان افرادی که در این طرح گرفته شده؛ دستخوش ندانم‌کاری قرار می‌گیرد. نه تنها در پروژه زیرگذر مکی‌آباد، که در بسیاری از پروژه‌های شهرستان شاهد این اعمال نظرهای غیر کارشناسی شده و اجرایی کردن طرح‌هایی هستیم که بود و نبودشان یا ضرورتی ندارد و یا اگر هم ضرورتی داشته باشد آنقدر با تاخیر و تعلل و صرف هزینه‌های جانی و مالی اجرایی می‌شود که مردم عطایش را به لقایش می بخشند. خلاء اجرای طرح‌های کارشناسی شده در این شهرستان با توجه به پتانسیل‌هایی که دارد به شدت احساس می‌شود و می‌طلبد مسوولان برای رشد و شکوفایی این شهرستان از همان ابتدا با دقت نظر و ریزبینی پروژه‌ها را تعریف و نسبت به اجرایی نمودن آن‌ها اقدام نمایند. اینکه حالا بعد از ۱۳ سال مطرح می‌شود پروژه زیرگذر مکی‌آباد با صرف هزینه‌های میلیاردی باید منتفی گردد و اصلاح هندسی برای کاهش ترافیک در این نقطه استفاده شود، بیشتر گرد یأس و ناامیدی را بر چهره شهر می‌پاشد برای داشتن افرادی که توانایی اجرائی نداشته و با صرف هزینه‌های مادی و معنوی در این طرح‌ها، آزمون و خطا می‌کنند.